西门子变频器的制动概念及结构解析
一、变频器制动的概念
指电能从电机侧流到变频器侧（或供电电源侧），这时电机的转速高于同步转速。负载的能量分为动能和势能.。动能（由速度和重量确定其大小）随着物体的运动而累积，当动能减为零时，该事物就处在停止状态。
在用于提升类负载,在下降时，能量（势能）也要返回到变频器(或电源)侧,进行制动。这种操作方法被称作"再生制动"，而该方法可应用于变频器制动。
对于变频器，如果输出频率降低，电机转速将跟随频率同样降低，这时会产生制动过程，由制动产生的功率将返回到变频器侧，这些功率可以用电阻发热消耗。在减速期间，产生的功率如果不通过热消耗的方法消耗掉，而是把能量返回送到变频器电源侧的方法叫做"功率返回再生方法"。在实际中，这种应用需要"能量回馈单元"选件。
机械抱闸装置的方法是用制动装置把物体动能转换为摩擦和能消耗掉。
二、怎样提高变频器制动能力
为了用散热来消耗再生功率，需要在变频器侧安装制动电阻。为了改善制动能力，不能期望靠增加变频器的容量来解决问题。选用"制动电阻"、"制动单元"或"功率再生变换器"等选件来改善变频器的制动容量。
三、制动回路 （西门子G120系列变频器产品）
异步电动机在再生制动区域使用时（转差率为负），再生能量存于平波回路电容器中，使直流电压升高。一般说来，由机械系统（含电动机）惯量积累的能量比电容能储存的能量大，需要快速制动时，可用可逆变流器向电源反馈或设置制动回路（开关和电阻）把再生功率消耗掉，以免直流电路电压上升。
四、异步电动机的四象限运行 （西门子V20系列变频器产品）
根据负载种类，所需要的异步电动机旋转方向和转矩方向是不同的，必须根据负载构成适当的主电路图。在Ⅰ、Ⅲ象限异步电动机的转矩方向与旋转方向一致，为电动状态。Ⅰ象限是正转的电动运转，Ⅲ象限是反转的电动运转。在Ⅱ，Ⅳ象限器转矩方向与旋转方向相反，为再生状态。Ⅱ象限为正转的再生运转，Ⅳ象限为反转的再生运转。电动运转时，则只需由电源向异步电动机供给功率，可使用不可逆变流器。对于减速时需要制动力的负载，功率就必须从异步电动机向逆变器流传，可附加制动回路以便能在Ⅱ，Ⅳ象限使用。另外，对于需要急加减速并且加减速频繁的场所（例如电梯），或者对于制动为主要目的的场合，可以采用可逆变流器，实现Ⅰ--Ⅳ的象限运转。此时，能量向电源反馈而节能。